云顶集团手机版网址 1

军史

云顶集团手机版网址:这个大家伙,我国超大型船用曲轴跻身世界四强

10 10月 , 2019  

原标题: 这个大家伙,比5艘辽宁舰还要大!

新华社大连8月27日电全球回转直径和全冲程最大的MAN系列7G80ME-C曲轴26日在大连重工泉水基地曲轴公司成功下线,并正式形成批量化生产。到2018年,大连重工将陆续出产30多支同型号超大曲轴。

对于每个国家来说,军事的发展远远重要于经济的发展,相较各个国家的军事,中国的进步是最有目共睹的。我们都知道,中国的军事是经历过许许多多的坎坷,才走到今天这个地步的,在如今的世界军事上,中国的军事也是稳靠前位的。军队也好,军队建设也好,都是令人惊叹不已的结果啊,也是每个国家的军事里必不可缺的核心。大多数人在了解事军事时,可以说是片面的,认为军事就是在为打仗做准备。但其实军事对每个国家来说,为打仗做准备是肯定有的,只是这是军事的一小部分而已,国防是主要,它的作用在小编理解里,便是保卫国家领土,保护国家民众安全,保卫国家不被侵略。军事对每个国家都很重要,想了解一些关于军事里面的重大人物以及重大事件吗?那我们一起来看看吧!

大连重工·起重集团董事长丛红表示,大连重工如今已彻底打破国外大型低速船用曲轴对中国造船的长期垄断,成功跻身世界超大型曲轴制造业世界四强,让“船等机、机等轴”制约国家造船业发展的瓶颈成为历史。

云顶集团手机版网址 ,咱们都知道中国拥有世界第一规模的造船工业,手握着占全球一半的造船订单,但是大家并不知道的是,我们每完成一单订单就需要向日韩支付高昂的费用,这些费用就来自一系列的关键船用设备。要想开动数万吨巨轮就必须有强劲的发动机才行,而发动机也占整船建造费用的百分之40,大型商用巨轮一般使用中低速大型柴油机,而柴油机的核心部件就是超大型曲轴。

据介绍,这支大连重工研制的全冲程曲轴,总长12.575米、全冲程3.72米,回转直径4.74米,重237.131吨,将安装在大连船用柴油机有限公司4万多马力的船用低速柴油机,应用于大连船舶重工建造的一艘31.9万载重吨油轮上。

我国在曲轴的设计制造领域长期以来一直是空白,别看曲轴表面上只是一根根看似普通的铁疙瘩,实际上曲轴是对接柴油机的螺旋机构的核心部件,在全寿命期内不允许更换,所以对复杂曲面构件的锻造工艺、加工精度,使用寿命以及材料硬度、屈服度都有着极高的要求,而这些关键技术正是中国造船工业的软肋,国内的很多船厂因此不得不用数倍的价钱购买日韩生产的超大型曲轴。

大型船用曲轴是船用柴油机的核心部件,其重量大、精度高、性能要求苛刻、制造工艺复杂。长期以来,我国没有生产制造大型船用曲轴的能力,依赖于进口,致使我国船舶制造业“船等机、机等轴”的现象十分严重,制约着我国造船工业的发展。

超大型船用曲轴

丛红说,大连重工一直致力于“高端、智能、节能、环保”发展方向,通过对现有设备的升级改造,既满足世界最长冲程G80型曲轴的加工要求,又提高了超大型曲轴的生产能力,此举进一步释放超大型曲轴的生产能力,使大连重工曲轴一跃成为世界上第四家、国内唯一的具有超大型曲轴批量生产能力的公司。

云顶集团手机版网址 1而这对于世界第一大造船国的中国来说是无法接受的,花大价钱买不说,很多时候就是想买也买不了,因为对于这种关建性的战略产品,日韩需要优先供应本国造船厂商,我国很多造船厂当时就出现了船等发动机,而发动机等曲轴的窘迫局面。我国更是在十五期间由于曲轴问题不得不放弃价值上百亿的造船订单。痛定思痛没有核心技术想要在世界造船市场上分一杯羹是不可能的。

中国船级社大连分社副总经理刘铁波说,大连重工曲轴在产品质量、制造周期、生产设备、技术能力等方面,均达到国际领先水平,对接曲轴和超长冲程曲轴等大型曲轴的陆续下线,更代表着大连重工曲轴在世界船用曲轴制造行业的领军地位。

中国曲轴制造的难题不仅反映在民用领域,军用领域更是如此。054A型护卫舰作为我国海军的主战中型军舰,当年同样面临着没有曲轴的危机,因此不得不从法国进口发动机整机,民用造船业有市场自有的应变之策,但是军用舰船动力被别人卡脖子,在战时是要吃大亏的。

大型曲轴是巨型轮船的关键核心部件


相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图