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军史

两大关键因素主导,大动干戈所欲何为

3 11月 , 2019  

原标题:新苏30使用苏35的发动机!两大关键因素主导,对中国意义重大

原标题:俄罗斯苏30SM将换装117S发动机 大动干戈所欲何为?

根据俄罗斯媒体报道,在俄罗斯总统的命令下,俄军将开展苏30SM的升级计划,重点是将苏30SM使用的AL31FP发动机换装为苏35的117S发动机。此消息一出,引无数人惊叹。为什么要给苏30SE换装苏35的发动机?AL-31FP发动机有什么致命缺陷吗?对中国升级战机有何借鉴意义?

9月3日俄罗斯联合发动机公司(UEC)乌法发动机工业协会(UDK-UMPO)在其官网公布了一份有趣的文件,显示在2017年在俄罗斯联邦总统命令下,伊尔库特公司、苏霍伊公司和乌法发动机工业协会已经联合展开了一项苏-30SM升级计划,为该机换装AL-41F-1S发动机(产品117S)。

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(苏30SM)

苏-30SM战斗机是伊尔库特公司为印度研制的苏-30MKI战斗机的全国产化版本,使用俄制航电取代了印度型号上的法制和以色列制航电,因此该机也一并沿用了前者的AL-31FP推力矢量发动机。

中国空军进口过数十架苏30MKI战机,俄军苏30SM正是苏30MKI的自用版,配备矢量推力的AL-31FP发动机。中国苏27战机使用的是俄制AL-31F发动机,AL-31FP正是土星公司耗资68亿卢布研制的矢量版。这种关节式的矢量喷管,可以让发动机不减少推力,就具备矢量能力。俄罗斯即将装备的五代战机苏57的发动机,使用的就是关节式矢量喷管。

AL-31FP发动机是苏-27上AL-31F涡扇发动机的推力矢量改型,两者之间的最大区别是AL-31FP具有可上下各偏转15度的推力矢量尾喷管。其研制单位——土星科研生产联合体在AL-31FP项目上的投资超过1亿美元,为了在实现矢量偏转功能的同时不过分增加重量和推力损失,土星在尾喷管上采用了独特“关节式”设计,也就是把AL-31F的整个收敛-扩散尾喷管结构安装在一个可动外环上,并把这个外环通过铰接轴安装在发动机加力燃烧室机匣后方,再通过液压动作筒就能驱动整个尾喷管俯仰偏转了。

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(AL-31FP的矢量喷管)

这种独特的俄式“关节式”矢量喷管依靠印度苏-30MKI项目的投资逐渐成熟,成为俄制推力矢量发动机的主流尾喷管。除AL-31FP外,还装备了AL-41F-1S和“产品30”两种战斗机发动机,其中AL-41F-1S是苏-35战斗机的动力装置,而“产品30”将安装苏-57生产型。

那如此强劲的发动机作为动力,俄军为何还要给苏30SM更换117S?第一个就是使用寿命。虽然AL-31FP号称使用寿命2000小时,矢量喷管大修时时间500小时,但根据实际反馈来看,实际翻修时间不到100小时。117S虽然是AL-31F的升级版,但使用寿命超过AL-31两倍,接近4000小时,矢量喷管的大修时间也翻倍,极大提高苏30SM的出勤效率。

目前安装AL-31FP的苏-30MKI/MKM/MKA/SM的订单总数量已经超过550架,AL-31FP也积累了庞大的装机数量和飞行小时,并未暴露出明显缺陷。那么俄罗斯苏-30SM换装117S发动机,如此大动干戈意欲何为呢?

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首先是为了解决AL-31FP矢量喷管寿命短的缺点。根据俄罗斯厂家给出的数据,AL-31FP大修间隔时间1000小时,服役寿命2000小时,矢量喷管的大修间隔时间500小时。但印度空军在却屡次抱怨该喷管的实际使用寿命达不到预期,两次大修间隔时间仅为50小时,俄罗斯方面对此的解释是印度维护人员水平低下以及飞行员热衷与高难度机动表演,使尾喷管被过渡粗暴使用……

(117S发动机)

AL-41F-1S发动机(产品117S)作为AL-31FP的深度改进型,加力推力增加了16%,服役寿命从2000小时提高到4000小时,推力矢量喷管寿命也有所增加,换装该发动机之后将大幅改善苏-30SM的可维护性能,提高机队妥善率。


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